[ملصقات العلوم] ما هي المشاكل الشائعة مع كمية البثق للأنابيب البلاستيكية؟

خطأ كبير في سمك الجدار للقسم المحيطي للأنبوب

دقة التركيز بين القالب والمغزل في قالب التشكيل ضعيف بعد التجميع ، مما يجعل الفجوة بين جزأي قناة تدفق الذوبان غير متساوية. يجب ضبط دقة تركيز الجزأين.

② بعد فترة من أعمال إنتاج بثق الأنبوب ، ستكون هناك ظاهرة خارجة عن التسامح في سمك الجدار للقسم المحيطي. هذا بسبب فك برغي الضبط الذي يضبط الفجوة بين القالب والشياق. انتبه إلى شد برغي الضبط.

سمك جدار المقطع الطولي للأنبوب به خطأ كبير

① سرعة جر التشغيل لقضيب الأنبوب غير مستقر ، ويجب إصلاح نظام نقل الجرار لضمان التشغيل السلس للجرار.

② التقلب الكبير في درجة حرارة عملية البرميل يجعل كمية مادة الصهر المبثوقة غير مستقرة ، كما أن سرعة اللولب غير المستقرة تجعل كمية مادة الصهر المبثوقة غير متسقة. نتيجة لذلك ، فإن سمك الجدار الطولي للأنبوب غير متساوٍ. تقلب درجة حرارة العملية هو تأثير نظام التدفئة للتحكم في درجة الحرارة ، وسرعة اللولب غير المستقرة هي تأثير مصدر الطاقة ونظام النقل ، والذي يجب إصلاحه.

الأنبوب هش

① جودة اللدائن للمواد الخام لا تفي بمتطلبات العملية (بما في ذلك اللدونة غير المتكافئة للمواد الخام) ، ودرجة حرارة الذوبان بعد تلدين المواد الخام منخفضة. يجب زيادة درجة حرارة اللدائن للمواد الخام بشكل مناسب (أي ، يجب زيادة درجة حرارة البرميل) ، ويجب استبدال المسمار إذا لزم الأمر.

② إذا كان هناك الكثير من الرطوبة أو المواد المتطايرة في المواد الخام ، يجب تجفيف المواد الخام.

③ نسبة الضغط لقالب الصب صغيرة جدًا ، لذلك يجب زيادة نسبة الضغط للقالب إلى القالب المصهور بشكل مناسب.

④ حجم المقطع المستقيم بين القالب والمغزل صغير جدًا ، بحيث يكون للأنبوب الفارغ خط انصهار طولي أكثر وضوحًا ، ويتم تقليل قوة الأنبوب ، ويجب مراجعة هيكل القالب.

تعتبر النسبة الزائدة من الحشو في المادة الخام أيضًا عاملاً يجعل الأنبوب هشًا ، ويجب تعديل صيغة المواد الخام.

السطح الخارجي للأنبوب خشن وممل

① التحكم في درجة حرارة جزء القالب في قالب التشكيل غير معقول ، وستؤثر درجة حرارة العملية المرتفعة جدًا أو المنخفضة جدًا على جودة السطح الخارجي للأنبوب. يجب تعديل درجة حرارة القالب بشكل مناسب.

السطح الداخلي للقالب خشن أو توجد بقايا من المواد. يجب تفكيك القالب في الوقت المناسب ويجب صقل سطح العمل للقالب.

السطح الداخلي للأنبوب خشن

① طول الجزء المستقيم من المغزل في قالب التشكيل غير كاف أو درجة الحرارة منخفضة. يجب تحسين هيكل القالب بشكل مناسب لتوسيع حجم المقطع المستقيم.

② درجة حرارة البرغي مرتفعة للغاية ، لذا يجب تبريده بشكل مناسب. عند بثق مادة PVC ، يجب التحكم في درجة حرارة زيت نقل الحرارة للتبريد اللولبي عند حوالي 90 درجة مئوية.

ضغط القالب صغير نسبيًا ، بحيث يحتوي السطح الداخلي للأنبوب على خط انصهار طولي. يجب تحسين هيكل القالب لزيادة نسبة الضغط.

④ يجب التحكم في درجة حرارة مغزل القالب كبير الحجم عند حوالي 150 درجة مئوية (عند استخدام المواد الخام PVC) ، مما يمكن أن يحسن جودة السطح الداخلي للأنبوب.

لاحظ أن الرطوبة العالية أو المحتوى المتطاير في المواد الخام سيؤثر أيضًا على جودة السطح الداخلي للأنبوب. يجب تجفيف المواد الخام إذا لزم الأمر.

خطوط أو خدوش على سطح الأنبوب

① خدش أو علق المواد على سطح القالب في قالب التشكيل. يجب قطع وجه العمل للقالب لإزالة المواد المتبقية.

الثقوب الدائرية الصغيرة في غلاف تحجيم الفراغ موزعة بشكل غير معقول أو أن حجم الثقب غير موحد ، وهناك خطوط صغيرة. يجب تحسين ترتيب فتحات الفراغ في غلاف التحجيم.

درجة الحرارة

تعتبر درجة الحرارة أحد الشروط المهمة للتقدم السلس لقولبة البثق. بدءًا من المسحوق أو المواد الصلبة الحبيبية ، يتم بثق المنتجات ذات درجة الحرارة العالية من القالب وتخضع لعملية تغيير درجة حرارة معقدة. بالمعنى الدقيق للكلمة ، يجب أن تشير درجة حرارة قولبة البثق إلى درجة حرارة مصهور البلاستيك ، لكن درجة الحرارة تعتمد إلى حد كبير على درجة حرارة البرميل والمسمار. يأتي جزء صغير منه من الحرارة الاحتكاكية المتولدة أثناء الخلط في البرميل ، لذلك غالبًا ما يتم استخدام درجة حرارة البرميل لتقريب درجة حرارة القالب.

نظرًا لاختلاف درجة حرارة البرميل والبلاستيك في كل قسم من البرغي ، من أجل إجراء عملية النقل والصهر والتجانس والبثق للبلاستيك في البرميل بسلاسة ، وذلك لإنتاج أجزاء عالية الجودة بكفاءة ، القضية الرئيسية هي التحكم بشكل جيد. يتم تحقيق درجة حرارة كل جزء من البرميل وتعديل درجة حرارة البرميل من خلال نظام التسخين والتبريد ونظام التحكم في درجة الحرارة لجهاز البثق.

يجب التحكم في درجة حرارة القالب تحت درجة حرارة التحلل الحراري للبلاستيك ، ويمكن أن تكون درجة الحرارة عند القالب أقل قليلاً من درجة حرارة القالب ، ولكن يجب ضمان سيولة جيدة لصهر البلاستيك.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن تذبذب درجة الحرارة واختلاف درجات الحرارة أثناء عملية التشكيل سوف يتسبب في عيوب مثل الإجهاد المتبقي ، والقوة غير المتساوية في كل نقطة ، والسطح الباهت والباهت للجزء البلاستيكي. هناك العديد من العوامل التي تنتج مثل هذه التقلبات والاختلافات في درجات الحرارة ، مثل أنظمة التدفئة والتبريد غير المستقرة ، والتغيرات في سرعة اللولب ، وما إلى ذلك ، ولكن جودة تصميم واختيار المسمار له التأثير الأكبر

الضغط

أثناء عملية البثق ، نظرًا لمقاومة تدفق المواد ، وتغير عمق الأخدود اللولبي ، وعرقلة شاشة المرشح ، ولوحة المرشح والقالب ، وما إلى ذلك ، يتم إنشاء ضغط معين في البلاستيك على طول محور البرميل. يعد هذا الضغط أحد الشروط المهمة لكي يصبح البلاستيك ذائبًا منتظمًا ويحصل على جزء بلاستيكي كثيف.

يمكن أن تؤدي زيادة ضغط الرأس إلى تحسين توحيد الخلط واستقرار المصهور المبثوق وزيادة كثافة المنتج. ومع ذلك ، فإن ضغط الرأس المفرط سيؤثر على الإخراج.

مثل درجة الحرارة ، فإن تغيرات الضغط مع مرور الوقت ستؤدي أيضًا إلى تقلبات دورية. هذا التذبذب له أيضًا تأثير سلبي على جودة الأجزاء البلاستيكية. التغييرات في سرعة اللولب وعدم استقرار أنظمة التدفئة والتبريد كلها أسباب لتقلبات الضغط. من أجل تقليل تقلبات الضغط ، يجب التحكم في سرعة اللولب بشكل معقول لضمان دقة التحكم في درجة الحرارة لجهاز التسخين والتبريد.

معدل البثق

معدل البثق (المعروف أيضًا باسم سرعة البثق) هو الكتلة (بالكيلو جرام / ساعة) أو الطول (بالمتر / الدقيقة) للبلاستيك المبثوق بواسطة قالب البثق لكل وحدة زمنية. حجم سرعة البثق يميز مستوى قدرة إنتاج البثق.

هناك العديد من العوامل التي تؤثر على سرعة البثق ، مثل هيكل الرأس ، والمسمار والبرميل ، وسرعة اللولب ، وهيكل نظام التدفئة والتبريد ، وخصائص البلاستيك. أثبتت كل من النظرية والتطبيق أن معدل البثق يزداد مع زيادة قطر اللولب ، وعمق الأخدود اللولبي ، وطول قسم التجانس وسرعة اللولب ، ويزيد مع زيادة ضغط الذوبان في نهاية المسمار والفجوة بين اللولب والبرميل. في حالة تحديد هيكل الطارد ونوع البلاستيك ونوع الأجزاء البلاستيكية ، فإن معدل البثق يرتبط فقط بسرعة اللولب. لذلك ، يعد ضبط سرعة اللولب هو المقياس الرئيسي للتحكم في معدل البثق.

يتقلب معدل البثق أيضًا أثناء عملية الإنتاج ، مما سيؤثر على الشكل الهندسي ودقة الأبعاد للأجزاء البلاستيكية. لذلك ، بالإضافة إلى التحديد الصحيح لهيكل اللولب ومعلمات الحجم ، يجب التحكم في سرعة اللولب بدقة ، ويجب التحكم بدقة في درجة حرارة البثق ، ويجب تجنب ضغط البثق وتغيرات اللزوجة الذائبة الناتجة عن تغيرات درجة الحرارة ، مما سيؤدي إلى يؤدي إلى تقلبات في سرعة البثق.

سرعة الجر

ينتج عن قولبة البثق بشكل أساسي أجزاء بلاستيكية مستمرة ، لذلك يجب تركيب جهاز سحب. ستخضع الأجزاء البلاستيكية المبثوقة من رأس الماكينة والقالب لاتجاه تمدد تحت تأثير الجر. كلما زادت درجة اتجاه الشد ، زادت قوة شد الجزء البلاستيكي على طول اتجاه الاتجاه ، ولكن كلما زاد انكماش الطول بعد التبريد. بشكل عام ، يمكن أن تكون سرعة السحب قابلة للمقارنة مع سرعة البثق. تسمى نسبة سرعة الجر إلى سرعة البثق نسبة الجر ، ويجب أن تكون قيمتها أكبر من 1.

هذه المقالة مأخوذة من الإنترنت ، للتعلم والتواصل فقط ، وليس لها غرض تجاري.

عرض المنتجات