English
Español
عربى
简体中文
خطأ كبير في سمك الجدار المحيطي
دقة التركيز بين القالب والشياق في قالب التشكيل ضعيفة ، مما يجعل فجوة مسار تدفق الذوبان بين الجزأين غير متساوية. يجب ضبط دقة تركيز الجزأين.
② بعد فترة من الوقت أثناء عمل إنتاج بثق الأنبوب ، تظهر ظاهرة خطأ التسامح في سمك جدار المقطع العرضي المحيطي. هذا لأن برغي الضبط الذي يضبط الفجوة بين القالب والمغزل يبدو فضفاضًا. انتبه إلى شد برغي الضبط.
خطأ كبير في سمك الجدار الطولي
سرعة تشغيل أنبوب فارغ غير مستقر. يجب إصلاح نظام قيادة الجرار لضمان التشغيل السلس للجرار.
② تتقلب درجة حرارة عملية البرميل بشكل كبير ، مما ينتج عنه حجم ذوبان قذف غير مستقر. كما أن سرعة دوران اللولب غير المستقرة تجعل حجم ذوبان البثق غير متسق ، مما يؤدي إلى سماكة جدار طولي غير متساوية للأنبوب. تقلب درجة حرارة العملية هو تأثير نظام التدفئة للتحكم في درجة الحرارة ، وسرعة اللولب غير المستقرة هي تأثير مصدر الطاقة ونظام النقل. يجب إصلاحه.
الأنبوب هش
① جودة اللدائن للمواد الخام لا تفي بمتطلبات العملية (بما في ذلك التلدين غير المتكافئ للمواد الخام) ، ودرجة حرارة الذوبان بعد تلدين المواد الخام منخفضة. يجب زيادة درجة حرارة اللدائن للمواد الخام بشكل مناسب (أي ، يجب زيادة درجة حرارة البرميل) ، ويجب استبدال المسمار إذا لزم الأمر.
② وجود الكثير من الماء أو المواد المتطايرة في المواد الخام. جفف المواد الخام.
③ نسبة ضغط القالب صغيرة جدًا. يجب زيادة نسبة ضغط القالب إلى القالب المصهور بشكل مناسب.
④ حجم المقطع المستقيم بين القالب والمغزل صغير جدًا ، بحيث يكون للأنبوب الفارغ خط انصهار طولي أكثر وضوحًا ، ويتم تقليل قوة الأنبوب ، ويجب تعديل هيكل القالب.
⑤ تعتبر نسبة مواد التعبئة الكبيرة جدًا في المواد الخام أيضًا عاملاً يجعل الأنبوب هشًا ، ويجب تعديل صيغة المواد الخام.
السطح الخارجي الخشن للأنبوب
① التحكم في درجة حرارة جزء القالب في قالب التشكيل غير معقول. ستؤثر درجة حرارة المعالجة العالية جدًا أو المنخفضة جدًا على جودة السطح الخارجي للأنبوب. يجب ضبط درجة حرارة القالب بشكل مناسب.
السطح الداخلي للقالب خشن أو توجد مادة متبقية. يجب تفكيك القالب في الوقت المناسب لإصلاح سطح العمل للقالب.
السطح الداخلي للأنبوب خشن
① طول الجزء المستقيم من المغزل في قالب التشكيل غير كافٍ أو أن درجة الحرارة منخفضة للغاية. يجب تحسين هيكل القالب بشكل مناسب لتوسيع حجم المقطع المستقيم.
② درجة حرارة البرغي مرتفعة للغاية ، ويجب تقليل درجة الحرارة بشكل مناسب. عند بثق مادة PVC ، يجب التحكم في درجة حرارة الزيت الموصل للحرارة للتبريد اللولبي عند حوالي 90 درجة مئوية.
ضغط القالب صغير نسبيًا ، بحيث يحتوي السطح الداخلي للأنبوب على خط رابطة ذوبان طولي. يجب تحسين هيكل القالب وزيادة نسبة الضغط.
④ يجب التحكم في درجة الحرارة الأساسية للقوالب كبيرة الحجم عند حوالي 150 درجة مئوية (عند استخدام المواد الخام PVC) ، مما يمكن أن يحسن جودة تشكيل السطح الداخلي للأنبوب.
لاحظ أن الرطوبة العالية أو المحتوى المتطاير في المواد الخام سيؤثر أيضًا على جودة السطح الداخلي للأنبوب. إذا لزم الأمر ، يجب تجفيف المواد الخام.
خطوط أو خدوش على سطح الأنبوب
سطح القالب في قالب التشكيل مخدوش أو معلق. يجب إصلاح سطح العمل للقالب لإزالة المواد المتبقية.
② الثقوب الدائرية الصغيرة في غلاف تحجيم الفراغ موزعة بشكل غير معقول أو أن مواصفات الفتحة غير موحدة ، وتظهر خطوط صغيرة. يجب تحسين ترتيب فتحات الفراغ في غلاف التحجيم.
درجة الحرارة
تعتبر درجة الحرارة أحد الشروط المهمة للبثق السلس. بدءًا من المواد الصلبة المسحوقة أو الحبيبية ، يتم بثق المنتجات عالية الحرارة من الرأس وتخضع لعملية تغيير درجة حرارة معقدة. بالمعنى الدقيق للكلمة ، يجب أن تشير درجة حرارة قولبة البثق إلى درجة حرارة مصهور البلاستيك ، لكن درجة الحرارة هذه تعتمد إلى حد كبير على درجة حرارة البرميل والمسمار. يأتي جزء صغير من حرارة الاحتكاك المتولدة عند الخلط في البرميل ، لذلك غالبًا ما يتم تقريب درجة حرارة القالب بواسطة درجة حرارة البرميل.
نظرًا لاختلاف درجة حرارة البرميل والبلاستيك في كل قسم من البرغي ، من أجل جعل عملية نقل البلاستيك وصهره وتجانسه وبثقه في البرميل بسلاسة ، من أجل إنتاج أجزاء عالية الجودة بكفاءة ، المفتاح تكمن المشكلة في التحكم في درجة حرارة كل جزء من البرميل ودرجة حرارة البرميل بواسطة نظام التسخين والتبريد ونظام التحكم في درجة الحرارة للطارد.
يجب التحكم في درجة حرارة الرأس أقل من درجة حرارة التحلل الحراري للبلاستيك ، ويمكن أن تكون درجة الحرارة عند القالب أقل قليلاً من درجة حرارة الرأس ، ولكن يجب أن يكون مصهور البلاستيك ذا سيولة جيدة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن تقلبات درجات الحرارة والاختلافات في درجات الحرارة أثناء عملية التشكيل سوف تسبب عيوبًا مثل الإجهاد المتبقي ، والقوة غير المتساوية في نقاط مختلفة ، والسطح الباهت وغير اللامع. هناك العديد من العوامل التي تسبب مثل هذه التقلبات والاختلافات في درجات الحرارة ، مثل أنظمة التدفئة والتبريد غير المستقرة ، والتغيرات في سرعة اللولب ، وما إلى ذلك ، ولكن جودة تصميم اللولب واختياره له التأثير الأكبر.
الضغط
أثناء عملية البثق ، نظرًا لمقاومة التدفق ، والتغير في عمق أخدود المسمار ، وعرقلة شاشة المرشح ولوحة الفلتر والقالب ، يتم إنشاء ضغط معين في البلاستيك على طول محور البرميل . يعد هذا الضغط أحد الشروط المهمة لكي يصبح البلاستيك ذائبًا متجانسًا ويحصل على جزء بلاستيكي كثيف.
يمكن أن تؤدي زيادة ضغط الرأس إلى تحسين توحيد الخلط واستقرار المصهور المبثوق ، وزيادة كثافة المنتج. ومع ذلك ، فإن ضغط الرأس المفرط سيؤثر على الإخراج.
كما هو الحال مع درجة الحرارة ، فإن تغيرات الضغط مع مرور الوقت ستؤدي أيضًا إلى تقلبات دورية. هذه التقلبات لها أيضًا آثار سلبية على جودة الأجزاء البلاستيكية. التغييرات في سرعة اللولب وعدم استقرار أنظمة التدفئة والتبريد كلها أسباب لتقلبات الضغط. من أجل تقليل تقلبات الضغط ، يجب التحكم في سرعة اللولب بشكل معقول لضمان دقة التحكم في درجة الحرارة لأجهزة التسخين والتبريد.
معدل البثق
معدل البثق (المعروف أيضًا باسم سرعة البثق) هو الكتلة (بالكيلو جرام / ساعة) أو الطول (بالمتر / الدقيقة) للبلاستيك المبثوق من قالب الطارد لكل وحدة زمنية. يمثل حجم سرعة البثق مستوى قدرة إنتاج البثق.
هناك العديد من العوامل التي تؤثر على سرعة البثق ، مثل هيكل الرأس ، والمسمار والبرميل ، وسرعة البرغي ، وهيكل نظام التدفئة والتبريد ، وخصائص البلاستيك. أثبتت كل من النظرية والتطبيق أن معدل البثق يزداد مع زيادة قطر اللولب ، وعمق الأخدود اللولبي ، وطول قسم التجانس وسرعة البرغي ، ويزيد مع ضغط الذوبان في نهاية المسمار. المسمار والفجوة بين المسمار والبرميل. عندما يتم تحديد هيكل الطارد ونوع البلاستيك ونوع الأجزاء البلاستيكية ، فإن معدل البثق يرتبط فقط بسرعة اللولب. لذلك ، يعد ضبط سرعة اللولب هو المقياس الرئيسي للتحكم في معدل البثق.
يتقلب معدل البثق أيضًا أثناء عملية الإنتاج ، مما سيؤثر على هندسة ودقة الأبعاد للجزء البلاستيكي. لذلك ، بالإضافة إلى التحديد الصحيح لمعلمات هيكل وحجم المسمار ، يجب التحكم بدقة في سرعة اللولب ، ويجب التحكم بدقة في درجة حرارة البثق لمنع التغيرات في ضغط البثق ولزوجة الذوبان الناتجة عن التغيرات في درجات الحرارة ، والتي ستسبب تقلبات في سرعة البثق.
سرعة الجر
ينتج البثق بشكل أساسي أجزاء بلاستيكية مستمرة ، لذلك يجب توفير أجهزة الجر. سيتم شد الأجزاء البلاستيكية المبثوقة من القالب والقالب وتوجيهها تحت الجر. كلما زادت درجة اتجاه الشد ، زادت قوة شد الجزء البلاستيكي على طول اتجاه الاتجاه ، ولكن كلما زاد انكماش الطول بعد التبريد. بشكل عام ، يمكن أن تكون سرعة الجر مماثلة لسرعة البثق. تسمى نسبة سرعة الجر إلى سرعة البثق نسبة الجر ، ويجب أن تكون قيمتها أكبر من 1.
